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汽车减速器轴承的调整

2013-11-21

曹喜仁　马绪珠
（黑龙江省尚志市苇河镇农技服务中心）
　　减速器齿轮的寿命与啮合是否良好、稳定有密切的关系，若减速器齿轮的轴承间隙过大，导致齿轮工作时轴向力的作用而产生轴向位移、齿轮啮合不良，加剧磨损。轴承的预紧度选择应适当，减速器主动齿轮轴承预紧度可在前轴承和轴肩用垫片进行调整，调整后旋紧锁紧螺母，直至用手捏住万向节突缘，用不大的力即可转动为止（主动齿轮轴无轴向松动之感）。
　　减速器主动锥齿轮轴轴承预紧度必须适当，过大，会使轴承磨损加快；过小，又没有足够的支承刚度。主动锥齿轮轴轴承的预紧度，是在用规定力矩拧紧齿轮轴端部螺母的情况下，用弹簧秤在突缘的切线方向测量转动齿轮轴所需的拉力来测定的。汽车主减速器主传动轴向间隙一般在0.05-0.10mm范围内为正常，否则会产生异响和其它故障。对超限的减速器应调整主动锥齿轮上的两轴承之间垫片厚度，使之符合原厂规定。主、被动锥齿轮啮合间隙的大小不正常，也会导致异响、发热及其它故障现象。
　　主动锥齿轮轴承的预紧。可选择适当厚度的调整垫片，装于主动锥齿轮内轴承内座圈与隔套之间，按规定力矩拧紧锁紧螺母，测定主动锥齿轮的旋转力矩，测定时轴承需涂润滑脂，但不装油封，主动齿轮要正反两方向旋转（每个方向不少于5圈），注意观察轴承的保持架是否变形，滚子是否正位，若所测旋转力矩不符合要求，则应更换调整垫片重新调整。
　　从动锥齿轮轴承的预紧。在主动锥齿轮轴承预紧调整完毕后，旋转左右调整环，调整从动锥齿轮轴承的预紧，使在主动锥齿轮突缘上测得的旋转力矩符合规定要求。
　　典型车型减速器主动锥齿轮轴轴承预紧度的调整如下：
　　跃进NJ1061D型汽车减速器，主动锥齿轮轴轴端的螺母拧紧力矩为176.4～215.6N•m，用16.7-29.4N的力应能拉动突缘转动。预紧度不符合规定时，用增减外轴承内座圈与隔套之间的垫片厚度来进行调整。
　　东风EQ1141G型汽车减速器，主动锥齿轮轴轴承预紧度，是通过增减两轴承间的调整垫片厚度来进行的。其调整垫片有65种，厚度从1.7～2.6mm，相邻片间隔0.0125mm，调整时按需要选装一片。主动锥齿轮轴轴端的突缘螺母拧紧力矩为400-500N•m，用20～44N（不含油封阻力）或30-80N（含油封阻力）的力应能拉动突缘转动。
　　解放CA10921K2型汽车减速器，主动锥齿轮轴轴承预紧度的调整，是选择适当厚度的调整垫片，其中厚度为0.05mm和0.10mm的垫片Z少应各有一片，装于主动锥齿轮凸肩端面与轴承之间，以196-294N•m的力矩拧紧突缘螺母。拧紧螺母前，应把轴承盖向突缘方向移动，使轴承盖端面的定位止口从轴承座内退出，以消除油封阻力的影响。此时，转动主动锥齿轮的力矩应为1.47～3.43N•m。调整合适后，将轴承盖装复原位，并锁定突缘螺母定位销。
　　斯太尔91系列汽车减速器，主动锥齿轮轴轴承预紧度，是通过更换外轴承内座圈与主动锥齿轮轴轴颈台肩之间不同厚度的调整垫片来进行调整。
　　黄河JN1171型汽车减速器的级为圆锥齿轮，第二级为圆柱螺旋齿轮。圆锥主动齿轮轴承的轴向间隙为0.10mm，可通过轴承轴向间隙调整垫片的增减来调整。调整后，齿轮应转动灵活，无轴向窜动感。圆柱螺旋齿轮的啮合间隙为0.20-0.35mm，是通过改变圆柱齿轮轴两端调整垫片厚度来调整，一侧垫片减多少，另一侧垫片则应加多少。调整后应使轮齿的接触面在齿面的中部距齿顶0.8～1.6mm，距前部2-4mm，后部应为1/2齿全高，接触面占齿长的2/3左右。
　　差速器壳轴承也是用垫片进行调整选择，使轴承具有一定的预紧度。东风EQ1090型汽车差速器轴承预紧度调整，应在未装入主动锥齿轮之前，将差速器轴承紧固螺栓用196～235N•m的力矩拧紧后进行。调整时利用拧紧或拧松左、右两端的调整螺母来进行，边调整边用手转动从动锥齿轮，使轴承滚子处于正确位置，注意左右调整螺母的一个键槽要尽可能对准轴承盖上装止动片的位置，以便锁住。调好后用1.47-2.45N•m力矩应能转动差速器总成。用弹簧秤测量时应为11.27-18.62N的拉力。
　　解放CA1091汽车差速器轴承预紧度的调整，是通过调整差速器轴承两端的调整环达到，直至左、右轴承盖外端面之间的距离比原来增大0.15-0.35mm为止。当差速器轴承开始没有轴向间隙的位置起，也可把左、右调整环中的一个再拧紧一个凹槽（指调整环外端止动用的凹槽）即可。
来源：《农机使用与维修》2007年06期
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