摘　要：分析了水轮发电机组推力轴承在运行中常见的内甩油、外甩油问题及其成因。以德保县多罗五级水电站实践为例，介绍推力轴承甩油的处理方法。
　　关键词：水轮发电机组；轴承甩油；处理方法
　　1　概述
　　发电机推力轴承及导轴承在机组运行中甩油现象普遍存在。轴承甩油对机组的运行危害比较大，对悬吊型的机组尤为严重。2007年在德保县多罗五级站安装试运行时，2台机组推力轴承都出现严重甩油情况，每个运行班（8小时）每台机甩出的油量达到25kg。严重影响了机组的运行。该站装有2×6000kW的悬吊式水轮发电机组，水轮机型号HLJF2504-IJ-110，发电机型号SF6000-10/2600，转速为600r/min（推力油槽结构如图1所示）。 　　轴承甩油通常有两种情况：一是油质通过旋转件内壁与挡油圈之间，甩向发电机内部，称之为内甩油；另一种是油质通过旋转件与盖板缝、通气冒甩向盖板外部，称之为外甩油。
　　（1）内甩油的原因。机组在运行时由于转子的旋转，在上风扇的作用下起到鼓风的作用，往往使推力油槽挡油管内下侧形成低压区，在该部位与推力油槽上部之间的压差作用下，档油管与推头内壁之间的油雾将沿着主轴与挡油圈的环腔向下溢出，甩到轮辐及定子上。另一种内甩油的情况是由于制造和安装原因，造成挡油管外圆与推力头内圆之间的径向距离不均，偏靠一边的现象。当推力头带动润滑油旋转时，就类似偏心泵的作用，使得润滑油环产生周期性的压力脉动，并向上窜油，使油及油雾沿着推力头的内壁甩出，溅到电机内部，影响机组运行。
　　（2）机组外甩油的原因。机组在运行时，被循环推力油槽里的油温升高，油的温度往往达到45°左右，使油槽内的空气膨胀，加上旋转件的搅动以及润滑油在离心力的作用下做抛物线运动，遇到阻碍而发生撞击等，使油槽上部产生油雾，油雾不断积累，油面的压力逐渐增大，当油槽油面的内压力大于外部气压时，油雾便从油槽盖板密封处，或是从通气窗溢出。在德保多罗五级站的两台机组的甩油，都是从推力油槽的通气窗甩出。
　　从图1中看出，在推力头及旋转件在高速转动时，将润滑油甩向油槽边缘，润滑油就会飞溅搅动。挡油板只设在镜板间，在推力油槽上部却没有设计挡油板，润滑油在推力头的转动带动做抛物线运动，从通气帽甩出。转动部分与固定部分密封较好，油雾也从通气帽溢出，因此造成大量润滑油从通气装置溢出。
　　3　处理方法
　　目前在处理推力轴承甩油问题上，没有既定的方法。由于各机组的结构不尽相同，必须根据机组甩油部位的具体结构，结合甩油的情况，分析原因，然后有针对性地采取措施。
　　机组油密封一般都是采取强行阻止润滑油及油雾外溢的办法。内甩油的处理一般用强阻止的方法和疏通的方法。就是在推力头内与挡油管之间加装一些阻挡装置。这些方法及装置基本上由设备制造厂考虑设计。但在采取这些措施后还存在内甩油的问题。因为在油槽底部加装密封盖阻断转子风扇旋转风压后，在油槽底部产生的负压（如图2所示）。如果不影响到油槽挡油管与主轴之间的压域，润滑油则不向外溢。但在多罗五级站机组中，推力油槽的底部距转子磁轭尺寸较小。只是采用挡风圈来隔离负压区。挡风圈用4mm钢板卷制而成，制分辨组合式有利于安装和检修。挡风圈和安装距离转子磁轭及转动部分保持20mm距离，以避免顶起转子后发生碰撞。 　　多罗五级站两机组都是外甩油，且都是从通气装置甩油。经过多次通气装置的改装试验，由原来通气装置（图3），改为现在（图4）。从图3装置看出通气装置只有100mm高，当油雾和飞溅的润滑油到通气装置的上盖时，润滑油洒落出来。当改为图4的通气装置，将通气装置的通气管加长到200mm，在通气管中加装两道半圆挡板，可阻挡油槽里 飞溅出来的润滑油，即使还有飞溅出来的润滑油，通风装置的上盖板洒落出来后，又通过通气管下面的孔口，流回到油槽里面。油雾飘出的原理也跟飞溅出的油原理一样，当油雾飘出后，经过底部的孔口再流回到油槽里面。 　　在德保县多罗五级站2台机组装置经多次改装试验完全解决了外甩油的问题。外型整体比较美观，既没有损坏设备，又解决了甩油的问题。