不久前，我厂一台氮氢气体压缩机发生连杆拉断、滑道烧坏、机壳打烂的事故。事故发后生，操作工和修理工都不承担责任，各执一理，争论不休。我们及时组织设备科有关工程技术人员，抓住手资料，做好跟踪调查，分析如下。
　　损坏情况：4号压缩机低压侧平行列连杆中部折断，并严重弯曲，断痕表面全新，曲轴瓦无损，十字头摩擦面呈微蓝色，十字头与滑道抱死，摩擦面拉毛严重，局部出现凸凹相对一毫米之多。
　　调查情况：据操作工说，事故前2小时发现油压偏低，在0.05Mpa左右（正常油压为0.2Mpa），但误认为是压力表不准；事故发 生前4 0分钟检查仍未发现异常现象，润滑油亦无变质、变色迹象。
　　分析结果：拆机检查油泵进口滤网几乎全被堵死，油泵以后油路无堵塞现象。此机油路为：油泵进口过滤网-机油泵-曲轴-连杆-十字头销-十字头外部油槽喷入滑道。如果油压太低，在润滑油流到曲轴和十字头销处压力消失已尽，短时间内虽有微量的油进入滑道，但随温度的不断升高，十字头与滑道以每秒3.3米的速度作往复直线运动，若供油严重不足会造成金属热胀，导致摩擦力逐渐增大，直到接触面拉毛、抱死、拉断连杆、打坏机体。
　　通过分折，我们认为事故发生前是有征兆的，缺油部位温升明显，同时会发生异常声音，电机电流增大或波动。作为操作工，应不断地巡回检查各部位油压、油位、润滑部位的润滑情况，动力负荷、电流变化情况，如发现缺油或供油量偏小，一定要及时处理。因此，此次事故完全是润滑、保养不周造成。