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195柴油机连杆轴颈失圆后及曲轴抱瓦后的修复

2013-09-09

王清运　景影
（齐齐哈尔市农机研究所）
　　一、连杆轴颈失圆后的修复
　　柴油机使用一段时后，常出现曲轴轴颈失圆的情况，尤其是连杆轴颈这种现象更为多见，给修理工作造成困难。许多机手靠手工锉和用砂布打磨。这种方法有三大弊病：一是手锉不能保持均匀对称，即修后轴颈还是不圆，二是用砂布打磨后，表面看来程光亮，其实并不圆滑平整；三是尺寸无法掌握，因轴瓦和轴承用分级配合，锉修难以得到合适的配合尺寸，往往还需刮瓦，而刮瓦又会降低轴瓦的使用寿命，因此这样修复后的机器使用不可靠，有时还出现修后反而连续烧瓦的现象。如何解决这一问题，可采取下述简单实用的方法。
　　轴颈不圆度超限后，可做一个铸铁套，其外径与轴瓦相等，宽度比轴颈工作长度小0.2毫米左右，内径接修后轴颈所要求的配套尺寸加工，两端孔口的倒角略大于轴颈两端的圆角，然后将铁套一分为二，做成一副铸铁瓦片，再做几个0.1-0.3毫米的调整垫片，用来调整磨合间隙和防止铸铁瓦片在磨合时转动。
　　修磨时将铸铁瓦片装入连杆，在轴硬上均匀地涂上一层细凡尔砂，然后再选择合适厚度的调整垫片将连杆装在曲轴上，拧紧螺钉以能顺利转动又稍有阻力为适度。将曲轴架起，手扳连杆转动，隔一会儿将曲轴转动一个角度，磨合一段时间后拆开检查一次，直到曲轴两圆度尺寸达到配合要求为止。而后擦净凡尔砂，用干净布或草绳对轴颈加以抛光即可。
　　二、曲轴抱瓦后的修复
　　在使用中S195柴油机曲轴抱瓦现象时有发生，曲轴抱瓦后，应根据抱瓦程度的不同，采取相应的修理措施。严重抱瓦的曲轴需送农机修理厂修复；对一般轻微的抱瓦，驾驶员可采取以下方法修理。
　　1、曲轴修理
　　（1）刮削与抛光
　　抱瓦后的曲轴其轴颈总要粘附一些轴瓦上的合金，这些合金是在抱瓦过程中因高温熔化而粘附于轴颈表面的，结合十分牢固，很难用刮刀刮净，因此甜削后的轴颈光洁度较低，可用一根直径为10毫米的长麻绳班在轴颈上，用力反复拉拽，可使轴颈表面光洁度大大提高，从而起到抛光作用。
　　（2）油道的清洗
　　按规定柴油机工作200小时就应拆下曲轴油塞将连杆轴颈内积尘腔打开清洗。由于曲轴的旋转速度很高，在离心力的作用下积尘腔的油泥层板结严重，必须用螺丝刀铲除，若用一般的清洗是无济于事的。特别是经过抱瓦后的曲轴。还可能有步部分轴瓦合盒进入油道，这时需用铁丝穿透积尘腔进行清洗。
　　2、轴瓦的刮配
　　一般抱瓦后的轴瓦，轻者是在曲轴油道孔附近形成几道环形的沟槽，如果深度较浅，通过简单的刮削还可以使用一段时间，若轴瓦合金大部分转移或整块脱落，则要选购新轴瓦。
　　刮削后的轴瓦与轴颈的接触面积要求在75％以上。在鉴别轴瓦与轴颈的接触面积时。常用涂红丹油的方法。由于我国目前使用的S195柴油机的轴瓦大部分是铝合金的，硬度较低，将轴瓦与轴装配后不涂红丹油也能显示接触痕迹。一般铝台金与轴接触部位的颜色为灰色，用棉砂擦净后，轴瓦上露出光亮部分，这是轴真实接触的印痕。因此在刮配时可以不用红丹油。经实践验证，曲轴与轴瓦装配转动后，其接触印痕准确，故刮瓦时针对接触印痕进行刮配，效果很好。
　　3、装配
　　手工刮瓦与镗瓦机镗削相比光洁度要低得多，从微观来看，无论怎样精心刮削，其表面仍是凹凸不平的。在实际使用中，只要受到较小的冲击祓荷，轴瓦表面的微观凸起高度就会变低，轴颈与轴瓦的间隙很快加大，影响柴油机的动力性能 一些有经验的驾驶员，在刮瓦时留的紧度较大，曲轴装配后，通常是无法摇动的。起动时设法固定柴油机（或拖拉机），先不装三角皮带，用一根较长的麻绳绕在柴油机皮带轮上，在刮削连杆瓦时，几个人同时拉，使飞轮转动而起动。在他们的启示下，在刮削连杆瓦时，在瓦盖与连杆大头之间垫上一片厚0.2毫米的铜片（或其它金属片），按通常的方法刮瓦，装配后连杆可在曲轴上转动即可。往柴油机上装配时，把铜片卸下，把连杆螺钉拧到操作者能用手摇动曲轴为止，再用铁丝把两个连杆螺钉镇定，一个人就可以起动柴油机，空转一小时左右停机，再将连杆螺钉按规定力矩拧紧并锁定即可。
　　根据计算0.2毫米的铜片卸下后，相当于轴瓦与轴颈的间隙缩小0.1毫米左右，这样就避免了通常刮瓦所造成的使用中轴瓦间隙迅速增大的弊病，一方面延长了轴瓦的使用寿命，另一方面目减去垫片后的轴瓦实际形成了椭了圆形，防振性能好。更有利于润滑。
来源：《农机维修》1994年01期
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